今年兩會期間，全國政協委員、佳都科技集團董事長劉偉建議推動全國公共交通實名制體系建設，建立全國公共交通出行大數據統一平臺，并在粵港澳大灣區先行先試。

開展新冠肺炎疫情防控工作以來，一線基層的群防群控成為重中之重。劉偉認為，面對疫情，相關部門迅速響應并運用高科技手段加以應對，反映出社會應急治理的高效性，但同時也暴露出一些短板，如區域性公共交通人流量大，實名制體系不到位，導致無法及時明確目標的追蹤溯源等。

劉偉表示，雖然各地在社區進出、公共交通乘車等場景都匆忙上線了實名制登記措施，但公共交通實名制還是面臨著諸多問題，如各地政策不一、數據標準不一、公共交通非實名存量卡數量巨大、線上登記平臺不統一不完善等。

為此，劉偉提出如下建議：

建議由國家交通運輸部門牽頭，出臺相關政策法規，推動全國公共交通實名制體系建設。地方推行實名制效果甚微，原因在于各個地區情況各異，沒有統一的規劃指導，交通卡實名制的實現渠道也不盡相同。因此，呼吁國家交通運輸部及時制定相關的政策來指導，做好頂層設計以及規劃。

建議借鑒手機通訊卡實名制登記經驗，自上而下加快交通卡實名制推廣落實。同時，大力推行電子票使用，將出行優惠向電子票傾斜。由于出行優惠的政策依舊只依托在實體卡載體上，因此大多數市民還是更愿意使用實體卡。鑒于此，建立在實名認證的基礎上，建議關聯多種支付方式，同相關利益方溝通協調，建立完善的協作機制，制定相應統一的優惠政策，鼓勵電子票的推行。

建議建立全國公共交通出行大數據統一平臺，推動交通數據源快速融合。公共交通大數據平臺，可以對公共交通海量數據進行統一管理、智能分析，挖掘數據價值，是城市信息化建設的需要，也為城市管理和決策提供了全面、詳實的數據保障。此外，依托平臺，地方可以整合區域公共交通數據資源，對公共交通進行研判，以進行調度優化，完善城市公共交通的接駁體系；并且以公共交通為導向，開發TOD模式，優化城市交通結構。

建議在粵港澳大灣區先試先行公共交通實名制。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，提到加快基礎設施、市場互聯互通，強化灣區內綜合交通、公共服務設施等方面的一體化銜接，構建主要城市的“1小時交通圈”。加快大灣區公共交通實名制與公共交通大數據平臺建設，將推動大灣區內公共出行網絡建設，提高大灣區互聯互通水平。同時，為公共交通實名制提供區域性嘗試案例，形成示范效應。