3月5日克強總理所作的《政府工作報告》中指出，“十四五”期間要優化區域經濟布局，促進區域協調發展，構建高質量發展的區域經濟布局和國土空間支撐體系，并扎實推動京津冀、長江經濟帶、粵港澳大灣區、長三角等重要區域經濟的協同發展和高質量發展。為何黨中央和國務院高度重視區域經濟、城市群的發展？

“城市群的競爭力就是國家的競爭力”，全國政協委員、佳都科技集團董事長劉偉提及對《政府工作報告》的看法時深有感觸，“歷數世界各強國的發展歷程，‘灣區經濟’‘城市群’在國際競爭中起到了關鍵作用，例如‘科技密度最高’的洛杉磯灣區經濟圈、‘資金密度最高’的紐約經濟圈、‘經濟和人口密度最高’的東京灣經濟圈等等，都涌現出大量跨國巨頭企業，引領著全球經濟發展。” 

隨著經濟總量的發展，我國的區域經濟分布也在加速呈現“四超多強”的格局，以粵港澳、長三角、京津冀和成渝四大超級城市群為代表經濟圈，貢獻了超過50%的GDP，培育出華為、騰訊、小米、海康、平安等一批世界級的科技金融企業，已經成為國家經濟發展的“發動機”。

“世界級的城市群的形成需要完備的快速交通網絡”，劉偉話鋒一轉，回到他深耕近20年的軌道交通領域，“無論是東京灣、洛杉磯灣區還是巴黎、倫敦等世界經濟中心，軌道交通在鏈接人流、信息流、資金流、促進生產要素流動方面，都起到了不可或缺的作用，我看好軌道交通這條賽道”。在去年公布的《十四五規劃建議》中，就明確提出“加快建設交通強國，加快城市群和都市圈軌道交通網絡化”的要求。

然而，在軌道交通建設如火如荼的背景下，卻是我國多地地鐵長期虧損的事實。劉偉坦言，在經濟增長趨緩、城鎮化率已經突破60%的現實面前，長期依賴政府補貼的軌道交通運營模式亟待探索出一條可持續發展的道路。

“實現軌道交通的可持續發展，關鍵在于科技賦能！”劉偉繼續介紹，人工智能技術賦能軌道交通，主要思路是通過機器視覺、語音識別等感知層面的算法采集地鐵大數據，并在此基礎上運用規劃決策、知識圖譜、深度學習等認知層面的算法技術，大幅提高地鐵信息化系統自主決策、輔助決策的能力，從而減少重復的人力投放，降低環境和牽引能耗，實現地鐵運營的降本增效。

“我們的華佳Mos地鐵智慧大腦，可以實現對地鐵大數據的實時感知，包括客流信息、設備狀態信息、車輛調度信息、能源狀態信息等。我們研究院的人工智能團隊運用深度學習技術，在地鐵大數據的基礎上研發各類預測和決策算法，例如客流預測算法，可以精準到分鐘，從而幫助乘務員提前進行客流控制，幫助調度員對進行精準列車排班，幫助車站運行人員優化環控空調功率”。據悉，佳都科技智慧地鐵業務的兩大拳頭產品“智慧車站”和“華佳Mos地鐵智慧大腦”已經在廣州、長沙等地落地。

“我們所服務的地鐵公司已經提出，目標在5年內實現全員生產率提升15%以上、每公里配員要下降15%以上，我們正在竭盡全力利用人工智能技術幫助客戶實現這一目標！”劉偉很有信心，“新時代的地鐵，比拼的是算法、架構、軟件，佳都科技天然是一家軟件算法公司，在人工智能+的領域已經有超過5年的實踐探索，在新技術的理解、掌握、應用場景上都有很強的競爭優勢”。據軌道交通專業媒體報道， “智慧地鐵”成為“十四五”關鍵詞，包括全國城市軌道交通協會以及廣州、北京等重要城市均出臺智慧軌道交通規劃，一張助力建成世界級城市群的智慧軌道交通網絡正在徐徐展開……