本次中標(biāo)項(xiàng)目意義重大，系公司繼廣州、長沙后，再一次以“核心自主產(chǎn)品+行業(yè)解決方案”的業(yè)務(wù)模型取得業(yè)務(wù)訂單，亦是公司在西部地區(qū)中標(biāo)金額最大的智能化項(xiàng)目，標(biāo)志著公司全國業(yè)務(wù)布局取得積極進(jìn)展，為公司各項(xiàng)智慧產(chǎn)品在西部地區(qū)的進(jìn)一步推廣奠定基礎(chǔ)，助力西南大城崛起。

廣州地鐵22號(hào)線首通段智能化設(shè)備

產(chǎn)品創(chuàng)新方面，公司加強(qiáng)協(xié)同產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)體系，加快“華佳Mos智慧地鐵大腦”、“智慧車站”等行業(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用轉(zhuǎn)化，孿生地鐵、無感支付、交互式客服、智能站控、客流分析等多個(gè)AI自研系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品先后落地?fù)碛小按鬄硡^(qū)最快時(shí)速”的廣州地鐵18號(hào)線（首通段）和22號(hào)線（首通段）。

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用，公司“核心自主產(chǎn)品+行業(yè)解決方案”業(yè)務(wù)模型以華佳Mos智慧軌道交通工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為核心，對(duì)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一整合和管理，將打通智能運(yùn)營、智能運(yùn)維和智能服務(wù)設(shè)備在全生命周期內(nèi)的數(shù)據(jù)收集和分析檢測(cè)，助力軌道交通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理效率和乘客服務(wù)品質(zhì)的提升，同時(shí)降低所需的人力成本、運(yùn)維成本、錯(cuò)誤成本和能耗成本。

生態(tài)構(gòu)建方面，過去一年，公司榮任廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈和人工智能產(chǎn)業(yè)鏈“雙鏈主”單位，作為民營出資方聯(lián)合成立大灣區(qū)軌道交通產(chǎn)投集團(tuán)，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的方式，進(jìn)一步鞏固未來5年粵港澳大灣區(qū)數(shù)千億軌道交通市場優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，隨著全國城鎮(zhèn)化的深入，城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷增大，多地將智慧城軌建設(shè)作為“十四五”期間的重要課題，軌道交通運(yùn)營逐步邁入數(shù)據(jù)智能、智慧生產(chǎn)和高度自動(dòng)化階段，乘客服務(wù)實(shí)現(xiàn)從出行交付到價(jià)值交付的轉(zhuǎn)變，在廣州、長沙、深圳、武漢、成都、合肥、佛山、南寧等地?cái)?shù)字化項(xiàng)目的示范和帶動(dòng)下，全國軌道交通數(shù)字化和智慧化建設(shè)已是大勢(shì)所趨，未來需求將持續(xù)增長。