對(duì)于日常通行來說，搭乘地鐵是一種很有效的降碳節(jié)能方式。而在環(huán)保出行這一選擇的背后，還有一群特殊的人，正在用AI技術(shù)，于節(jié)能中求節(jié)能，讓你所乘坐的地鐵開辟更多減碳、綠色的可能性。

城市軌道交通是我國(guó)交通體系實(shí)現(xiàn)“雙碳”的重點(diǎn)領(lǐng)域，相對(duì)于私家車等出行方式，雖然本身更加環(huán)保，但由于軌道線網(wǎng)分布全國(guó)、體量巨大，整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行仍離不開巨量的電力支撐，由此造成的碳排放不容忽視。

在“雙碳”目標(biāo)下，一場(chǎng)軌道交通綠色低碳的自我革新，正在全國(guó)各地在建軌道交通線網(wǎng)中上演。

軌交智慧用能，減少電力浪費(fèi)，佳都科技在行動(dòng)。

通過構(gòu)建智慧環(huán)控節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)，佳都為各地地鐵用能機(jī)構(gòu)提供覆蓋車站線路、線網(wǎng)的軟硬件一體化節(jié)能解決方案，讓每一度電都用得其所，讓能源需求管理更有數(shù)。

在地鐵留下的“碳足跡”里，車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)約占運(yùn)營(yíng)總能耗的30-40%，僅次于列車牽引用電，擁有豐富的節(jié)能空間。2019年，國(guó)家發(fā)展改革委等七部委聯(lián)合發(fā)布《綠色高效制冷行動(dòng)方案》，提出到2030年，大型公共建筑制冷能效提升 30%，制冷總體能效水平提升 25%以上。用更少的電，發(fā)揮更大的能效價(jià)值，正逐漸成為軌道交通領(lǐng)域的“雙碳”實(shí)現(xiàn)邏輯。

為了兼顧節(jié)能的效果和成本，系統(tǒng)可以多智能、多綠色？

讓我們來一“碳”究竟。

從機(jī)房到末端，空調(diào)設(shè)備的維護(hù)與控制一直是一項(xiàng)既復(fù)雜、又繁瑣的工作。在傳統(tǒng)車站，節(jié)能控制策略的形成依賴于運(yùn)維人員多年積累的經(jīng)驗(yàn)，即便如此還是有可能造成很大程度的能源浪費(fèi)。

智慧環(huán)控節(jié)能優(yōu)化系統(tǒng)通過對(duì)地鐵環(huán)境、空調(diào)、設(shè)備的感知和計(jì)算，依托智能預(yù)測(cè)和全局尋優(yōu)找到空調(diào)系統(tǒng)整體能效最優(yōu)狀態(tài)下的運(yùn)行參數(shù)組合，在保證車站環(huán)境舒適性的前提下，可確保空調(diào)各設(shè)備高效、自動(dòng)、智能運(yùn)行。

為改善節(jié)能“重前期、缺維護(hù)”，數(shù)據(jù)“重缺漏、輕質(zhì)量”等問題，佳都向科技要生產(chǎn)力，通過數(shù)據(jù)比對(duì)自動(dòng)校正車站傳感器采集的數(shù)據(jù)偏差，有效解決系統(tǒng)運(yùn)行中空間環(huán)境和設(shè)備性能的變化問題。

在模型層面，系統(tǒng)打造節(jié)能優(yōu)化雙驅(qū)動(dòng)控制模型，實(shí)現(xiàn)熱環(huán)境動(dòng)力、空調(diào)仿真等暖通專業(yè)模型與AI深度學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的融合創(chuàng)新和相輔相成，同時(shí)根據(jù)環(huán)境、設(shè)備、算法結(jié)果實(shí)時(shí)在線更新模型，確保AI在最匹配環(huán)境和業(yè)務(wù)的條件下做出最為精準(zhǔn)的決策。

經(jīng)過一段時(shí)間的應(yīng)用后，車站節(jié)能效率究竟如何？系統(tǒng)優(yōu)化后可最多節(jié)省多少度電？

以往，節(jié)能效果的評(píng)估由于缺乏科學(xué)的數(shù)據(jù)參考標(biāo)準(zhǔn)，很難準(zhǔn)確的對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

為更好地評(píng)估AI對(duì)地鐵節(jié)能的促進(jìn)作用，系統(tǒng)為客戶“碳中和”目標(biāo)的達(dá)成鋪設(shè)了一條效果清晰可見的數(shù)字之路。佳都空調(diào)節(jié)能仿真平臺(tái)可以對(duì)不同的節(jié)能控制方法、策略、參數(shù)和效果進(jìn)行定量測(cè)試和評(píng)價(jià)，僅需通過一張可視化的大屏，節(jié)能效果便可清晰了然的呈現(xiàn)。

在數(shù)字能源與雙碳的驅(qū)動(dòng)下，地鐵也會(huì)面臨更加多元化的節(jié)能需求，在智慧節(jié)能的道路上，佳都能夠?yàn)橛脩籼峁┑模粌H僅是單一的節(jié)能策略選擇。

相較于以降低能耗為唯一目標(biāo)的傳統(tǒng)節(jié)能控制系統(tǒng)，佳都提供能耗優(yōu)先控制、溫控優(yōu)先控制以及電力峰值削減優(yōu)先控制等多元的節(jié)能策略選擇，在響應(yīng)“雙碳”這一最終目標(biāo)的同時(shí)，滿足了客戶多樣化的節(jié)能優(yōu)化需求。

不積跬步，無以至千里。從“1度電”的誕生中可以看出，AI為地鐵所節(jié)約的每1度電，相當(dāng)于減少0.58kg二氧化碳排放+0.4kg標(biāo)準(zhǔn)煤+4L水、為一塊250瓦的光伏板節(jié)省4h的可曬時(shí)長(zhǎng)，或可減少2MW的風(fēng)機(jī)以額定速度轉(zhuǎn)半圈。

而每1度電微小的能耗如果乘以億萬(wàn)計(jì)，將使得大量無效、低效碳排放得以下降，讓我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中占比較大的煤炭、風(fēng)力、水力以及光伏資源得以被運(yùn)送至更加需要的地方，意味著AI將引領(lǐng)一個(gè)更加高效節(jié)能的軌交新時(shí)代來臨。

科技向善，AI有溫度。我們致力于用節(jié)能、提效、健康可持續(xù)的數(shù)字平臺(tái)促進(jìn)人類與自然資源和諧共生，汲取AI算法的智慧，共建清潔美麗世界。

未來，佳都科技將持續(xù)推動(dòng)智慧節(jié)能平臺(tái)惠及更多行業(yè)和場(chǎng)景，推動(dòng)“雙碳”落地向數(shù)字化、智能化邁進(jìn)，用AI守護(hù)我們唯一僅有的地球家園。