近日，長春市民心心念念的長春城市軌道交通北湖線（8號線）正式通車試運營啦！長春軌道交通北湖線，連接北湖科技開發(fā)區(qū)及長春主城區(qū)的樞紐線路，實現(xiàn)了北湖板塊與繁華主城的親密對話，將助力長春新區(qū)發(fā)展“加速度”。

軌道交通已成為城市公共交通的大動脈，而AFC自動售檢票系統(tǒng)是地鐵信息化的重要系統(tǒng)，對地鐵運營管理能力的提高和乘客便捷出行發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。而長春城市軌道交通北湖線AFC項目由佳都科技全資子公司新科佳都承建，為保障北湖線AFC項目的順利交付，佳都科技北湖線項目中心團隊可謂使出“洪荒之力”。

據(jù)了解，長春城市軌道交通北湖線12個站，覆蓋多個商場、小區(qū)，途經(jīng)多個交通走廊和風(fēng)景點，人流密集客流量大。

而佳都科技AFC自動售檢票系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用多元化支付，為乘客提供快捷、簡易的購票服務(wù)，方便市民的出行；同時實現(xiàn)地鐵運營的車票售票、檢票、財務(wù)、統(tǒng)計分析、對外結(jié)算等全過程的自動化管理工作，提升地鐵運營管理的效率。

本次北湖線項目，工期緊迫，任務(wù)繁重。由于北湖線初定9月底進行開通試運營，而6月25日開始設(shè)備供貨，8月底進行竣工驗收，僅有2個月的時間，期間還要完成設(shè)備的安裝與調(diào)試等，項目集成設(shè)計工作量巨大。

在項目進展的過程中，還遇到重重困難。聯(lián)合施工方中鐵九局對AFC項目施工并不熟悉，因此存在著施工風(fēng)險。東北凍土層施工土建滯后、裝修滯后，且作業(yè)面環(huán)境惡劣，加大了施工難度。其中，由于土建原因，多個站點出現(xiàn)地面沉降，造成車站裝修單位多次返工。

8月初，施工方才大致完成設(shè)備安裝，調(diào)試時間大大壓縮。佳都科技項目部只能通過合理規(guī)劃、靈活穿插、現(xiàn)場督導(dǎo)、及時糾偏，關(guān)鍵時期更是夜以繼日的工作，才能夠在8月這短短的1個月時間里完成系統(tǒng)調(diào)試，確保月底完成預(yù)驗收。

啟動早、規(guī)劃早

在佳都科技中標(biāo)此項目時，項目部就已開始項目啟動會，針對長春項目特點以及投標(biāo)方案，進行了充分的規(guī)劃與部署。

2月初，東北正值天寒地凍時，項目人員就踏雪入場，中心領(lǐng)導(dǎo)帶隊到車站勘察土建進度，項目人員開始參加監(jiān)理/業(yè)主方施工例會，開始籌備設(shè)聯(lián)，樣機生產(chǎn)等事宜。

攻堅克難，堅守一線

由于北湖線連接科技開發(fā)區(qū)，有些施工工地泥濘不堪，交通不便，設(shè)施落后，項目人員克服種種困難深入現(xiàn)場，組織多次技術(shù)交底，督導(dǎo)安裝。在最緊張的施工階段和重點節(jié)點，項目部全體成員夜以繼日的工作，項目人員不畏艱苦，即便生病依然堅守一線。

入秋后，東北的夜日漸寒冷，北湖線又遠(yuǎn)離市區(qū)，項目人員為了節(jié)省時間，經(jīng)常忍饑挨餓，挨到工作結(jié)束回到市區(qū)才吃飯，回去休息已是深夜。長春秋季多雨，寒冷的雨夜，漆黑的車站，團隊上下打著電筒調(diào)試的場景已是常見。

在本次項目中，項目部人力配置不足，各崗位工作量大。因此，項目中心運用了新的項目組織形式，即項目經(jīng)理+項目產(chǎn)品主管+項目集成主管，三方各司其職，相互配合與協(xié)調(diào)，有效完成自身工作，推動項目高效優(yōu)質(zhì)完成。

此外，項目部有著強烈的風(fēng)險意識。針對該項目的進度/質(zhì)量/安全/成本風(fēng)險，項目部做到合理規(guī)劃、及時匯報、統(tǒng)籌兼顧、充分協(xié)調(diào)，合理規(guī)避了項目實施風(fēng)險。

在項目落實中，項目負(fù)責(zé)人身先士卒，帶領(lǐng)團隊齊心協(xié)力，艱苦奮斗，保證了這個困難重重的項目順利完成，項目10月15日-18日順利通過專家評審，并于10月30日順利開通試運營。在北湖線開通前夕，項目團隊依然不忘工作，組織落實開通保障隊伍，加班加點確保設(shè)備有良好的狀態(tài)，并對站務(wù)人員進行培訓(xùn)指導(dǎo)，保障了北湖線自動售檢票的日常運營。

長春市軌道交通建設(shè)事業(yè)部對佳都科技及時高效的工作效率、不畏艱苦、精益求精的工作態(tài)度給予了高度評價，并給予我方表揚信。

佳都科技全資子公司新科佳都受到長春地鐵業(yè)主方的認(rèn)可表揚